社會(huì)發(fā)展越快，人們的出行方式自然就多了起來，盡管汽車的普及度越來越高，可要是長途出行，火車飛機(jī)會(huì)是更優(yōu)的選擇。不知道大家有沒有過這樣的經(jīng)歷，千辛萬苦坐車趕到了火車站或者飛機(jī)場(chǎng)，卻被異常堵塞的站前停車場(chǎng)

社會(huì)發(fā)展越快，人們的出行方式自然就多了起來，盡管汽車的普及度越來越高，可要是長途出行，火車飛機(jī)會(huì)是更優(yōu)的選擇。不知道大家有沒有過這樣的經(jīng)歷，千辛萬苦坐車趕到了火車站或者飛機(jī)場(chǎng)，卻被異常堵塞的站前停車場(chǎng)擋住了去路，最后差點(diǎn)趕不上火車和飛機(jī)。最近，需要在上海虹橋火車站搭乘班次的小伙伴們就遇到了一點(diǎn)小麻煩……

8月底剛好是大學(xué)新生入學(xué)的時(shí)候，全國各地的火車站這時(shí)候都會(huì)人山人海。上海虹橋火車站也不例外，雖然上海人都知道不管人多人少，這里的地下車庫一直都會(huì)堵車，但近日有網(wǎng)友表示堵車的情況愈發(fā)嚴(yán)重了。該網(wǎng)友表示自己前幾天下午4點(diǎn)來到虹橋火車站地下停車車庫時(shí)，收費(fèi)處前排隊(duì)的車輛新車了一條長龍，還以為自己來到了大街上。

網(wǎng)友還說，堵塞一般都出現(xiàn)在停車庫的出入口，尤其是在傍晚時(shí)分，駛出收費(fèi)處的車輛會(huì)有所增多，最嚴(yán)重的情況會(huì)出現(xiàn)20輛車同時(shí)等待離開的狀態(tài)。而且駛?cè)胲噹煲膊灰姷檬滞〞?，車主尋找空位時(shí)跟隨車流，一路上走走停停直到找到車位也需要40分鐘左右。而且就算出了車庫，要想開道路上還要在斜坡上等待，再加上出口有個(gè)紅綠燈，排出百米長龍的陣仗也是常有的事。

僅自己開車前來的車主十分苦惱，就連到站之后預(yù)約了網(wǎng)約車接送的小伙伴對(duì)虹橋火車站非常頭疼。不少網(wǎng)友表示，由于難進(jìn)難出，就算預(yù)約到了網(wǎng)約車，到達(dá)約定的地點(diǎn)都是一件困難的事情。行人在繁密的車流中穿梭成了地下車庫常見的光景，車多人多，找到相應(yīng)的車后隨意?？康那闆r也多，沒有半個(gè)小時(shí)以上真的難以逃脫這個(gè)比街道都要繁華的火車站。

有司機(jī)表示，堵塞的原因除了車多人多之外，地下車庫的標(biāo)識(shí)不明確、不規(guī)范也是一個(gè)重要因素。不動(dòng)路況的司機(jī)進(jìn)來，往往會(huì)根據(jù)標(biāo)識(shí)繞來繞去，無形中增加了出去的時(shí)間，也可能會(huì)讓車庫更加堵塞。所以網(wǎng)友表示，希望虹橋火車站以及交管部門能夠早日制定出新的規(guī)定，限制網(wǎng)約車免費(fèi)進(jìn)入停車庫的次數(shù)；同時(shí)也要讓地下車庫的標(biāo)志更規(guī)范一些，這樣才能有效疏導(dǎo)車輛進(jìn)出。

慶幸的是，相關(guān)部門對(duì)于網(wǎng)友的建議還真的上心了，不僅增加了車庫內(nèi)維持暢通的人員數(shù)量，還優(yōu)化了一系列的標(biāo)識(shí)和導(dǎo)航系統(tǒng)。同時(shí)還明文規(guī)定，從9月1日起，每日每車僅允許首次進(jìn)庫20分鐘免費(fèi)停放，有效限制了網(wǎng)約車頻繁進(jìn)出的情況。這下網(wǎng)約車司機(jī)們就有點(diǎn)不高興了，認(rèn)為這是車庫設(shè)計(jì)存在了問題，卻把鍋甩給了他們。不過這公說公有理婆說婆有理，不知道大家又有怎樣的看法呢？

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